今までありがとう(T_T)

山登りに長年付き合ってくれた我が愛車（ハイラックスサーフ）ですが、最近ミッションからの油漏れが悪化の一途辿り、走行に支障がでてきたので手放すことになりました。

まだ何とか走行できますが、信号などで停止するとギアが抜けてしまい、ギアがかみ合うまでかなりなタイムラグが生じます。
メカニックに言わせると、何時走行不能になるか予断を許さない状態とか。

ディーラーに概算の修理費を聞いたら40～50万円の修理費を覚悟して欲しいと言われました。
中古部品を買って別な修理工場で直す手もありそうですが、ラジエターも僅かな液漏れが発生しているらしく、これも早晩修理しなければならなくなりそうです。
おまけに今年9月に車検を迎えるため、今年中に車にかかる修理費＆車検代金を概算すると軽く70万円を超えてしまうでしょう。

この車は今から16年前に3万キロ走行していた中古車を買い求めました。
その前に乗っていたダイハツ・ロッキーという４WD車がマニアルミッションギア抜けで走行不能となり、慌てて探した車でした。

それから東北一円の山々に連れていってくれた相棒とも言う存在で、現在まで34万キロの走行距離（内31万キロが私の走行距離）になりました。



この車のエンジン（1KZ-TE）は 3000cc水冷直列4気筒SOHC ターボ （ インタークーラー付き）で、傑作エンジンと言われるほどの耐久性を持っています。
エンジンについては34万キロの走行距離においても、まだまだ走れる余裕を感じていました。



今までほとんど故障らしい故障もなく乗れていましたが、昨年の晩秋の頃からミッション不具合が少しずつ出てきました。



５名乗って、登山用具をぎっちり積み込んでも余裕の大きさの車ですが、この度の修理費以外に、自動車税＆重量税＆自賠責と任意保険、タイヤ、そしてバッテリーなどの費用が半端なくかかるため、今のエコの世の中には合わない車となってきたのは事実で、その意味でもこの車を維持管理していくのは限界と思いました。

流石に林道走行が多いので、新車の購入は躊躇ってしまいます。
故に、最近毎晩ネットにて中古車情報を探っていました。

そこで目を付けた車を結局購入しましたが、納車はGWを挟むのでまだ少し先の話です。
その車のレポは納車されてきてからアップしたいと思います。

本日、車に積んでいた荷物を全て下ろしました。
もうこの車で山に行く事はなく、ディーラーまで走行するのみです。

思い出深い車でしたので、ﾏｽさんと一緒に記念写真を撮りました。



今までいろいろな山に連れていってくれ、いろいろな思い出を残してくれたこの車に一言ありがとうと言いたいです。